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坦途有没有?
当然有,概念车都摆在那了,工程师手搓的,你说有没有。
不仅有,还能打火启动,还能开着跑呢!
而且性能绝对如京城汽车厂那名工程师所说,超过了212的技术。
废话,车辆工程研究所不计成本制造的一台车,技术当然先进于212了。
这么先进的吉普车,被京城汽车厂认定是红星厂狙击他们212的产品一定很快会量产吧?
额——再等等吧——
别问,问就是马上量产!
李学武很有贾*下周的风范,搂草打兔子,搞供应链大会还夹带私货。
你说他损,他承认,你说他坏,他是坚决不承认的。
我就是给京城汽车厂造压力怎么了?
212这个产品必须说是成功的,成功地填补了国内对吉普车需要的空白。
它唯一的缺点就是没有对手,在目前国内汽车工业的状况下,它不愁卖。
更新换代和技术迭代的动力完全来自于上面的要求,跟市场没有一点关系。
所以,当市场开放了,看见进口车的先进性以后,他们心凉了。
八十年代,他们想得最多的可能是,二十年前我们也有机会追一追的。
这个遗憾李学武是赶上过的,国产车真正雄起,还是电动汽车实现的弯道超车。
没有电动汽车,BBA的销售能低下高傲的下巴,能在你看车的时候给你看黑丝?
美得你——
车展都会用隔离带围上,不验资都不让你看车,就是这么高傲。
李学武损归损,可还是有那么一点点情怀的。
你要问他的造车梦终极目标是什么,他要告诉你,要让粗糙的大手磨得起黑丝的球。
212这个产品太成功了,也太全面了,市面上一个能打的都没有。
它高傲了,它飘了,它觉得它是无所不能的。
现在李学武做的就是给京城汽车厂浇一盆冷水,让他们降降温。
什么叫品牌,什么叫细化市场,什么叫自主研发,什么叫以人民需求为导向。
红星厂甩出一手羚羊汽车,放弃兵用市场,主打民用市场,更细化出了城市、工程和山地三个款式,兼具改装包和选配包。
这一巴掌实打实地让京城汽车厂出了一身冷汗,终于知道鱼和熊掌不可兼得了。
212是比羚羊的综合素质好,但站在民用市场的角度看,他们自己也得服气。
如果他们是企业或者事业单位的领导,也会选择羚羊汽车,谁不想控制成本,谁不想节约油料,谁不想更多功能和舒适度。
在底盘、发动机等核心零部件的制造工艺上,红星厂起步吊打京城汽车厂。
就算动力不如212,可羚羊的整体输出表现,还是紧追不舍的。
回过头来看坦途,一台专为兵用市场设计的大型吉普车,完全抛弃了民用赘余。
底盘更高、防护更强、动力更劲……在整体技术上完全碾压212吉普车。
京城汽车厂的王副总为啥恼火,为啥冒冷汗,212完全是一台车单挑一群车啊。
他们在设计之初,按照上级指示,就是要兼顾民用和兵用,结果现在讨好,两头都讨不着好了。
如果按照红星厂造车的尿性,这台坦途的成本价格绝对不高,至少不会比212更高。
也就是说,红星厂真的把这台车造出来投入到市场上,212绝对会被打的片甲不留。
核心问题还是价格,性能啥的就不用讨论了,越看是越心凉。
所以,李学武就是老太太吃柿子,挑软的捏。
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