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第186章 正文完（第2页）

按照嘉宜的惯例，一个管培生要将一个大部门的各个小岗位轮转完，通常需要3-6个月的时间。前厅部岗位不算少，但是陈星两个多月就轮转完了，经蒋弼之授意被转去客房部。

他当初在前厅部入职时不算低调，是部门经理直接领进去的。谁都知道他是关系户，可明事理的也都看到他的能力和勤勉。

有时同事们私下聊起他，有人会因为他岗位转换太快而说几句酸话，立刻就会有感受过他热心的同事反驳：“陈星天天自发加班呢，他自己能适应不就得了。”

这是实话，别人想开这种小灶恐怕还真受不住。

他的职业轨迹很快就超出管培生的范畴，却是严格按着蒋弼之为他设计的步骤，一步一步往远走、往上爬。蒋弼之看准了他，知道他越是高压越能进步，几乎没给他留一丝余地。

可他不觉得苦，就像小月说的，“付出就有结果的事，不叫苦。”偶尔觉得累了，就给蒋弼之打个电话，假意抱怨一下，也就什么都好了。

进入客房部后，他先从楼层领班做起。因为之前在前厅部与客房部来往密切，他对这里的流程已经很熟悉，很快就晋升为楼层主管，直接对客房部经理负责，正式摸到管理层的边。

管理层一个萝卜一个坑，陈星来，就有人走，还没正式入职就已经得罪了人。而这一次蒋弼之有意锻炼他，没有特地和客房部经理打招呼。他被自动站队徐经理一方，被迫卷入管理层的派系斗争中。

作为资历极浅的关系户，向下不好服众，向上有顶头上司看他不顺眼，那滋味可想而知。

他打电话向蒋弼之抱怨：“我以为天盛不会有这种事呢，两个常来常往的部门经理暗地里不对付，多内耗啊。”

蒋弼之笑道：“中基层管理者的事，我不能插手。”

“我可没说要你插手。”让蒋弼之出面，那不成在外面受了欺负，回家找家长哇哇哭的小娃娃了嘛？

陈星气哼哼地说：“我自己能行！”

说起来容易做起来难，办公室斗争和工作的劳累不一样，常会让他感到无力和心烦。这时候他就会想想蒋弼之。

他这会儿不过是和主管经理角力，而蒋弼之当年是和大股东和董事会明争暗斗。他立刻就觉得自己眼前的困难不过是小菜一碟，斗志也因此昂扬起来。

蒋弼之问他：“空降管理者最怕什么？”

“难以服众？……不是，是怕被架空！”

“对。但是你不用怕，酒店基层工作压力大，他们需要你做事。先看后做，先做后说。水深流缓，人贵语迟，为自己争取话语权，想办法获取自己的动员力量。”

“最重要的一点，这个阶段，你不能犯严重的错误，一定要谨慎小心。”

陈星用力点头。

两个月后，陈星没有和经理完全和解，但两人表面上已经风平浪静，工作得以顺利进行，甚至还培养出些许默契。陈星也在部门里积攒了自己的权威，获得了蒋弼之所说的“动员力量”。

“这些都是你的财富，等你以后再去别的部门，可以挑选一两个人跟你一起走。”

两个月前他还在帮室友修改PPT——他那时才意识到，他跟在蒋弼之身边，听他与人谈论大小事宜，耳濡目染间已经学会许多——两个月后，他已经可以给自己部门里的管培生打分。

陈星这个年轻的“关系户”在客务部、乃至整个酒店都出了名，人前显出能独当一面、后生可畏的模样。可他一给蒋弼之打电话，就又显出他跳脱的一面，老是想一出是一出。

“蒋叔叔，我写了篇作文，念给你听。”

蒋弼之正准备洗漱，开着视频往浴室走，一时还以为自己听错了，“作文？不是报告？”

“哎呀不是报告，就是作文，题目叫《19岁的迈巴赫与31岁的戴姆勒》。”

“小迈巴赫十多岁时相继失去双亲，靠着慈善机构的捐赠得以完成学业。凭借不懈的努力与惊人的天赋，19岁的威廉.迈巴赫成为一名蒸汽轮机设计师。他当时的车间主任，时年31岁的戈特利布.戴姆勒很快便发现他的才能，开始全心全意地培养他。”

才念完第一段他就有些哽咽了。

“之后的几年里，无论戴姆勒是主动离职还是被迫出走，迈巴赫都紧随他的脚步，随他从一个公司换到另一个公司。他们数年如一日地认真工作，两位优秀的工程师积累了极为丰富的经验与默契。”

“之后两人创办了自己的公司，地点就在戴姆勒家，车间就是戴姆勒家的花房。在如此艰苦的条件下，两位机械天才先后发明了世界上第一台汽油发动机和世界上第一辆四轮汽车——只因比卡尔.本茨的‘三轮汽车’晚了几个月。

“他们解决了卡尔.本茨没能解决的四轮转向问题，却错失汽车专利证书，也失去在世界上扬名的机会。”

“他们是充满理想的工程师，将发动机改造到自行车、飞艇、摩托艇上，天上地下水里，无所不在。戴姆勒任总经理，迈巴赫是他的首席设计师，因着他们的创造力，公司越办越大。然而好景不长，迈巴赫最终被投资者恶意操作赶出了家门。”

“如之前迈巴赫一直追随戴姆勒那样，这一次戴姆勒也没有放弃迈巴赫。在迈巴赫自立门户后，对他鼎力相助，直到他自己也不堪重负，不得不离开自己亲手创建的公司。”

“似乎从错失汽车专利证书的那一刻起，运气就总不眷顾他们，可万幸他们还有彼此。”

“之后戴姆勒得以重返公司，毫无悬念的，迈巴赫依然追随着他，两人继续共同为汽车事业奋斗，直到戴姆勒先去世。”

“迈巴赫参加完戴姆勒的葬礼，独自前行，于同年设计出之后闻名世界的‘梅赛德斯’。”