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第559章 领航员埋的雷（第4页）

爱德华痛快的点点头，紧跟着又提醒道，“不过我们曾经沿着这条线仔细的在沙漠里找过，而且一直找到了苏丹北部，但是都没有找到我祖父的同事和当初那架遇难的飞机。”

“至少让我试试吧”

卫燃说话间已经仔细的叠好了地图，起身走向了不远处的装甲皮卡，根本不给爱德华说话的机会，便再次启动车子，直接开出了山体的阴影，找了个能被营地一眼看到的地方停了下来。

将车子空调的温度调整到一个舒适的温度，卫燃却并没有打开那张看起来已经有些年头的地图，反而掏出卫星电话开始查询起了目前所在位置的磁偏角！

果不其然，这里的磁偏角东偏了四度多一些。打开手机的卫星地图，卫燃将爱德华提供的地图上那座机场的位置标注在上面，随后再一次将金属本子提供的那两个坐标点加了上去。

就像他猜测的一样，其中一个点位与机场之间的连线与正南正北之间的夹角，恰好等于那“北偏西29度”加上当地的磁偏角！

考虑到磁偏角随着时间的变化，这角度误差仅仅只有不到两度！

磁偏角是什么？

简单的说，指北针指向的北方，并非真正意义上的北方，而是存在着一定的夹角。而且随着时间的推移，这个夹角也在发生着细微的变化。

甚至一些鼓吹若干年后地球磁极调转引发世界末日的厕所论调，大多也是以磁偏角的时间变化作为根基，拍着后脑勺胡乱夸张炮制出来的。

这些地理知识自然来自红旗林场的地形学和测绘课程，而且磁偏角的应用，也要比它的知名度更加广泛。

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远的不说，单单在没有GPS导航的二战时期，无论飞机的领航员还军舰上的海军，磁偏角可是他们保证不会迷航的重要数据之一。

换言之，当时那位领航员莫里斯，肯定不至于忘记计算了磁偏角，而是故意的，故意没有计算磁偏角！

这仅仅五度的偏差，放大到300公里左右的路程上，在终点的时候，他们与目的地之间的距离偏差根本不会超过20公里。但是别忘了，在那位名叫来昂的勘探师被杀死前后，莫里斯还曾指挥菲利克斯二人沿着正北方向走过很长一段距离。

而在那场风暴之后，莫里斯指挥菲利克斯沿着北偏西29度的方向前进，明显是在用假方向试探他。

只不过，还没等他彻底信任菲利克斯，并且给前进方向加上那将近5度的磁偏角，后者便因为澹水储备的贵乏急匆匆的暴露了本性！

再加上被驼队俘虏后蒙着眼睛赶了好几天的路，菲利克斯想通过反推“北偏西29度”找到当初埋藏黄金的位置，或许还不如在这茫茫沙漠里扔鞋决定方向的可能性更高一些。

“感谢红旗林场教了这么有用的东西！”

卫燃在心里暗自念叨了一句，这个磁偏角的价值可不低，至少他已经能确定这两组坐标中的哪一个才是埋藏黄金的位置了。

如果那两组坐标分别代表着飞机和黄金，此时剩下的，便是该怎么解释那架容克52运输机的问题了。而他的灵感，便来自于车窗外，被风吹出来的一道挨着一道的沙梁上。

毫无疑问，自从那架容克52飞机坠毁到今天为止，这座广袤的沙漠里已经刮过不知道多少次沙暴。

在狂躁的风力搬运作用下，那架飞机如果只是被沙子埋起来还好，但如果没有被埋起来呢？那一次次的沙暴会不会吹着它在沙漠里慢慢移动方向？

答桉显而易见，否则的话，那两组坐标点之间也不可能有足足15公里的距离。

15公里的距离看似远的夸张，但这可是70多年的结果，平均下来，每年也不过移动两百米左右罢了。都别多了，估计一场持续一两天的特大沙暴，都能轻而易举的完成两百米的年度KPI的指标。

想通了其中的关键，卫燃一边叹息一边仔细的叠好了地图。毫无疑问，1941年那次迫降后的求生是失败的。

如果菲利克斯与勘探师来昂和领航员莫里斯能敞开心扉合作，他们掏出沙漠的几率其实非常大。

如果他们最初就能相互信任，如果莫里斯开始的时候就指向正确的方向，如果来昂没那么多疑虑，如果菲利克斯能忍住那些歪心思，他们的速度或许要快上不少，需要走的路，也能节省不少。

但在复杂的人心面前，那些“如果”都只不过是可笑又不现实的假设罢了。

来昂最终死于他的疑心和冲动，莫里斯最终死于他负责指引的方向，即便唯一活下来的菲利克斯，也对那些他格外在意的黄金，终生求而不得却又念念不忘。

可反过来想想，他们三个人都错了吗？

似乎也没有，无论来昂的暴起发难还是领航员莫里斯至死留的那一手，乃至自私自利的菲利克斯的痛下杀手，究其原因也只不过都是想在这片让人绝望的沙漠里活下来罢了。

－－－－－－题外话－－－－－－

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