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第582章 一道篱笆三个桩（第16页）

废话，标准都是执行我们的标准，我说如何发展，不就是如何发展。

拥有完备特种钢材和新材料应用基础，红星厂是要掀起汽车工业变革的。

当然，你要是觉得造车条件更简单，那就大错特错了。

昨天看红星厂吹牛皮，今天看供应链企业吹牛皮，他们还不知道这是咋回事？

红星厂支持中小车企试错造车，这些企业在听到行业标准一事时，就已经明白这次供应链大会的意义所在了。

造车不是更容易了，而是更难了。

有了标准就等于有了门槛，你连门槛都过不去，还怎么造车？

当然，你有了登堂入室的能力，也不意味着你就能大展宏图圆造车的梦了。

标准是门槛，标准化是台阶，一步一个坎啊。

供应链只对三种企业有帮助，一种是能尽快实施汽车制造工业变革的企业，一种是暂时不变革也能承受供应链造车形势冲击的企业。

最后一种就是有能力、有资本、有技术，可以在省内实施资源整合，快速搭建起汽车生产线的工业。

为什么要强调两个快速，因为时间不等人，供应链一出，这条赛道更显拥挤了。

这三种企业有机会实现造车梦，三种以外的车企也会浑水摸鱼，挤进这个市场。

虽然明明知道他们会成为这场竞赛的陪跑者，可谁都梦想着当一匹黑马。

所以，今晚的座谈会有意思了。

台上讨论的明明是行业标准，台下听到的却是能代表这个行业的几大厂商在圈地，在抬高门槛。

大浪淘沙，多少人心在这一瞬间变得拔凉拔凉。

他们想的自然是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，虾米没得吃，殊不知李学武搞标准化是在救他们。

只不过先让他们看见曙光，又一棒子打成三胖子的招数有点损罢了。

可他们不也没损失什么不是嘛，总好过真金白银砸进去，死的比赵四他爹还惨强吧？

有了门槛，自然就淘汰了一些人，一些不切实际的幻想。