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第243章 小民所求，有人管何尝不是一种幸福（第1页）

三州的各项工程一直没有中断。

到贞观九年十一月初， 三州的官道和乡道工程基本上都完工了，随着湘水大桥建成通行，三州的公路交通网基本成型。

三州地方抵达岳州、潭州中心区域的陆路交通时间被压缩到了两天以内。

这个速度放在后世屁都不是，但在唐代，堪称极速。

加上三州原本就四通八达的水网交通，基本上可以保证三州的人员和大宗货物的运输。

李宽之所以在道路和河道的疏通上投入巨大，除了想要通过改善交通条件来加快三州的开发速度和物流速度，更重要的原因是当地的交通情况无法满足工业发展的需要。

钢铁、水泥、纺织、造船等行业对交通运输的要求极高，别院的工坊无法全力生产，很大一部分原因便是落后的交通运输能力跟不上这些产业对原料、成品等运输需求。

修好了路，疏通了河道，李宽就可以着手扩建潭州和萍乡冶监的生产设施，也可以以此为基础，开发更多的矿口、种植更多的经济作物。

他的计划中，要在两大冶监新增六座高炉和四条产线，让岳州的钢铁产量来一次飞跃，以满足基建和工业生产对钢铁、铜、铅、锰、石棉等材料的需求。

这些规划李宽和手下的人一直在做，相关的人员也在培训，配套的洗煤厂、选矿厂等设施的扩建和设备更新也在进行。

如今各项条件成熟，是时候开始动工了。

十一月中旬，楚王府再次发布了招募告示，招募新的矿工、力工，对两大冶监名下的炼炉、场地和矿口进行再次升级扩建。

过去一年，两大冶监的主要任务其实就两个。

一是开矿，二是恢复冶监那早已不复存在的官府信用。

开矿主要是为了维持冶监的基本运转，钱到位，怎么都好说。

恢复冶监的公信力可就太难了。

两地的矿工早就对冶监不抱任何希望了，除了那些没有其他谋生技能的矿工不得不留在冶监，能跑的都跑了。