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第307章 人类历史难度最大的天路（第6页）
“在青藏铁路顺利通车后，川藏铁路的建设被提上日程。”
“十二五会议对其提出新的构想，十三五期间被列为了重点建设项目。”
“根据项目工程先易后简的指导思想，相对难度低一点的成雅铁路和拉林铁路率先建设。”
“雅林铁路紧随其后，开工于2020年。”
“川藏铁路从成都出发，跨越地势第一第二阶梯，总长度达1800多公里，到达拉萨。”
孙中山：川藏铁路事关中国国家安危存亡，如今后人能够成功修建，我也无憾了。
修建川藏铁路可以说是中华民族的百年之梦，能在后人手上得以实现，他自然是高兴的。
清政府还没有倒台的时候，当时的四川总督就提议要修建川藏铁路。
这是因为对于清政府来说，川藏铁路绝不是一条简简单单的铁路，而是事关国家存亡的战略级铁路。
之所以如此说，因为英国人也想要修建川藏铁路。
当时英国已经控制了印度，但仍不满足，并在不久后发动侵藏战争。
为了牢牢的控制西藏，英国提出了川藏铁路的设想。
对于英国人而言，川藏铁路是一条分裂和瓜分中国的铁路。
英国可以通过这条铁路，从西藏直达成都，进而侵略富饶的长江中下游地区，直到侵略整个中国。
他那个时候就意识到，英国人一旦成功修建川藏铁路，则四川全境都会丢失。
四川一旦被英国人占领，那整个中华大地就危险了。
不过好在最后因为川藏铁路难度太高，英国人搞不定只能作罢。
川藏铁路对国家的安危意义重大，因为中央政府想要在西藏用兵，都要从四川调兵调粮。
历史和事实都一再证明，川藏铁路是一条战略级军事要道。
尽管他知道修建川藏铁路的重要性，但一直因为各种各样的原因没有修建。
原本他还一直抱有遗憾，但现如今后人成功修建，他也终于可以去一块心病了。
