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第302章 跨越古今的港珠澳大桥（第6页）

“海底隧道最深48米，是世界第一深的沉管隧道。”

“港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。”

“其主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。”

朱棣：北京的卢沟桥虽然没有港珠澳大桥来得雄伟，但发挥的作用丝毫不比港珠澳大桥差多少。

卢沟桥是北京最著名的石造联拱桥，也是华北地区跨度最大的石桥。

在实用性上，卢沟渡口自古就是天下南北交通大道的要道，卢沟桥的建造使这道天堑瞬间变通途。

在观赏性上，自卢沟桥诞生的那天起。

这座石桥就在疏星晓月的映衬下，成就了享誉京城的燕京八景之一。

北京通往中原的唯一大道上，却有一条大河阻断了这条大道，这就是卢沟河。

然而，卢沟河穿越太行山支脉和燕山山脉之间的峡谷奔腾而来。

因上游水流湍急，泥沙量大，进入北京平原后很容易造成河道淤积，致使河水泛滥。

卢沟河作为北京的母亲河，不仅有慈爱的一面，也有野性的一面。

每逢洪水季节，卢沟河的肆意都带来无穷水患。

也正是因为如此，才有了卢沟桥的建造，就是为了让天堑变通途。

自先秦以来，卢沟河渡口就成了北京地区的交通要道和兵家必争之地。

但那时的人员、物资运输量不大，可以靠船只摆渡过河，也可以靠浮桥或木桥过河。

然而当金朝定都北京后，其统治地域已南及淮河流域。

这个渡口成了南方各省进京的必由之路和北京的重要门户，就不能不考虑在卢沟河上架设一座宽敞而坚固的桥了。

于是，这件事被提到重要议事日程上来。