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第224章 历史的车轮滚滚而来（第10页）

英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。】

在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。

和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。

他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。

【1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。

在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。

行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。

直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。

他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。