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第407章 漕运（第7页）

这里是专门的货运码头，有着大量的蒸汽起重机。

苏河询问道:“漕运改为海运，情况怎么样？”

京城附近的粮食，在风调雨顺的时候，都养活不了京城的人口，更何况是小冰河时代天灾频发的时候。

必须要从外地调粮，水运是成本最低的运输方式，又有着京杭大运河。

大运河作为大动脉，形成了从东南地区向京城运输粮食的漕运。

近百万人依靠着漕运存活。

明朝末期很多开明的官员，已经发现漕运消耗太高，远不如海运。

但那时的大明，根本承受不起百万漕运从业者造反的代价。

大华成立之后，不再禁海，并大力发展海洋贸易。

海运取代京杭大运河的漕运，已经是所有官员的共识。

粮食通过海运调派依然叫漕运，却已经不是专指大运河运输粮草。

之前的漕运相关人员，都分配土地，或是由工厂吸纳。

大华王朝掌握着绝对的武力，也不怕这些乌合之众造反。

石溪听到苏河的问话，他立刻回答道:“陛下，海运运输量巨大，一艘大海船可以运输几千吨到上万吨粮食。

路上的损耗，那是微乎其微。

通过大运河漕运，正常的损耗在半成左右，运量远不如海运。

大明的漕运，粮食损耗高达两三成，这些都被相关官员贪墨。

海运的速度也非常快，特别是现在的明轮船，哪怕逆风也能缓慢在海上航行。

漕运总督衙门，制定了每艘船的损耗标准，只要船只不沉海，超出损耗标准，船长都会受到惩罚。